{"id":1902,"date":"2023-12-17T07:00:00","date_gmt":"2023-12-17T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/nuevodigitaldeescobar.com.ar\/?p=1902"},"modified":"2023-12-15T21:47:11","modified_gmt":"2023-12-16T00:47:11","slug":"aumento-de-la-nafta-7-consejos-para-no-gastar-de-mas-y-reducir-su-consumo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nuevodigitaldeescobar.com.ar\/?p=1902","title":{"rendered":"Aumento de la nafta: 7 consejos para no gastar de m\u00e1s y reducir su consumo"},"content":{"rendered":"

Hubo un segundo incremento de combustibles en apenas cinco d\u00edas y los conductores est\u00e1n en alerta para pagar lo menos pasible. Algunas pr\u00e1cticas habituales e inconscientes incrementan que se vac\u00ede el tanque, pero hay otras acciones que ayudan a reducir la cantidad el gasto.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

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Consumir menos nafta es hoy una de las preocupaciones de los automovilistas argentinos. M\u00e1s all\u00e1 del detalle de cada acci\u00f3n que se puede tomar para gastar menos dinero, hay algunos conceptos b\u00e1sicos para tener en cuenta. El m\u00e1s importante es ser conscientes que en ciudad un auto gasta mucho m\u00e1s combustible que en ruta a la velocidad m\u00e1xima permitida. Esto se debe a que, en el tr\u00e1nsito urbano, se acelera y se hacen muchos cambios de marcha, cosa que en la ruta no ocurre ya que se suele conducir a velocidad constante o con variaciones menores que no generan mayores aceleraciones.<\/p>\n

En la ciudad, cada vez que se sale de una esquina en primera marcha, el motor sube hasta las 2.000 RPM o m\u00e1s, seg\u00fan el estilo de conducci\u00f3n de los automovilistas. Las cajas autom\u00e1ticas han contribuido notablemente a optimizar esa costumbre, y los motores turbo m\u00e1s a\u00fan, ya que un turbo ofrece m\u00e1s torque, lo que se conoce como \u201cpique\u201d<\/em>, y permiten hacer el cambio antes y ahorrar combustible. A ra\u00edz de esto, es fundamental entender que cuanto m\u00e1s suave sea la conducci\u00f3n, m\u00e1s eficiencia tendr\u00e1 gastando menos combustible.<\/p>\n

El otro concepto est\u00e1 dado por el funcionamiento de un motor de combusti\u00f3n. Hay tres puntos que influyen en el funcionamiento de un motor: el combustible en s\u00ed mismo, el ox\u00edgeno, que est\u00e1 contenido en el aire y entra por el circuito de admisi\u00f3n, y finalmente el calor, o la fuente de ignici\u00f3n de la combusti\u00f3n. Si alguna de esas tres cosas no est\u00e1 en la proporci\u00f3n correcta, es decir 14,7 partes de aire por 1 parte de combustible, el resultado ser\u00e1 un mayor consumo.<\/p>\n

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El uso correcto del acelerador genera el principal ahorro de litros de combustible en un auto.<\/figcaption><\/figure>\n

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Acelerar menos<\/strong><\/span><\/h3>\n

A pesar de parecer un consejo impracticable, esta es una confusi\u00f3n generalizada en muchos automovilistas. La mayor\u00eda de los autos, con s\u00f3lo un cent\u00edmetro de presi\u00f3n del pie derecho sobre el pedal del acelerador, consumir\u00e1n mucho menos combustible que si se acelera de acuerdo al instinto en busca de la reacci\u00f3n del motor. El caudal de gasolina que necesita el motor para funcionar es directamente proporcional al tiempo que el conductor desee que transcurra hasta alcanzar la velocidad para circular. En una ciudad, acelerar mucho s\u00f3lo har\u00e1 que se vaya m\u00e1s r\u00e1pido de una esquina a otra y se pasen m\u00e1s cambios, y por supuesto, se gaste m\u00e1s nafta. Acelerar poco permitir\u00e1 que se hagan s\u00f3lo dos cambios hasta la siguiente esquina, donde, aunque no hubiera tr\u00e1nsito, hay que reducir la velocidad necesariamente. La primera es muy corta y s\u00f3lo se debe usar para mover el auto desde cero. Apenas est\u00e1 rodando, hay que colocar segunda marcha con poco acelerador. El modo de conducir es el principal motivo de un gasto excesivo de combustible.<\/p>\n

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La diferencia de precio entre la nafta S\u00faper y la Premium justifica revisar el manual del auto. La mayor\u00eda de los motores toleran perfectamente la gasolina m\u00e1s econ\u00f3mica del mercado.<\/figcaption><\/figure>\n

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Cargar nafta S\u00faper en lugar de Especial<\/strong><\/span><\/h3>\n

No todos los autos pueden reemplazar el combustible conocido como Premium por el S\u00faper, pero s\u00ed la mayor\u00eda de los autos. La diferencia de precio entre una y otra gasolina permitir\u00e1 un fuerte ahorro, pero hay que saber si es posible hacerlo en todos los veh\u00edculos.<\/p>\n

Solo hay que mirar en el manual de usuario de cada modelo, aunque en general, salvo los autos de alta gama, la mayor\u00eda sugieren una calidad m\u00ednima de 94 o 95 octanos, con lo cual la nafta S\u00faper ser\u00eda aceptada perfectamente. Es cierto que el combustible de 98 octanos genera un menor consumo en los motores, pero la diferencia entre ese ahorro y el del precio de uno y otro beneficia el uso de nafta S\u00faper. El tema es mucho m\u00e1s complejo, y merece una nota aparte, pero la conclusi\u00f3n general es que ese es un buen m\u00e9todo para ahorrar dinero en el uso del autom\u00f3vil.<\/p>\n

Inflado de neum\u00e1ticos<\/strong><\/span><\/h3>\n

Aunque sea una obviedad, los cuatro puntos de apoyo de un auto con el piso son las ruedas. Y cu\u00e1nto m\u00e1s libremente giren, menos esfuerzo requieren del motor, por lo tanto, menos combustible consumir\u00e1 \u00e9ste para mover el veh\u00edculo. Todos los autos tienen una presi\u00f3n de inflado recomendada por el fabricante de acuerdo al peso y rodado que utilizan.<\/p>\n

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Todos los autos tienen una tabla de presi\u00f3n de inflado sugerido. Las ruedas con poca presi\u00f3n de aire requieren m\u00e1s esfuerzo del motor para circular y mayor consumo de nafta.<\/figcaption><\/figure>\n

Tener los neum\u00e1ticos con menos aire del recomendado, har\u00e1 que el auto se desplace con mayor dificultad, comparable con viajar en una ruta con viento de frente. Esa dificultad se traduce en mayor esfuerzo del motor y por lo tanto en mayor consumo. Hay un l\u00edmite de inflado tambi\u00e9n, ya que, si se sobrepasa la presi\u00f3n sugerida, el neum\u00e1tico queda muy duro, y cada imperfecci\u00f3n del camino se traslada a los elementos de suspensi\u00f3n, generando da\u00f1os mucho m\u00e1s costosos de reparar que el dinero que se ahorr\u00f3 en consumo de gasolina. Adem\u00e1s, un auto con los neum\u00e1ticos demasiado inflados, reduce la superficie de contacto con el piso, ocasionando que frene menos y doble peor.<\/p>\n

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Alinear correctamente las ruedas ayuda a que el auto circule m\u00e1s f\u00e1cilmente y el motor no tenga que hacer esfuerzos adicionales.<\/figcaption><\/figure>\n

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Alineaci\u00f3n de las ruedas<\/strong><\/span><\/h3>\n

Este tambi\u00e9n es un aspecto poco considerado pero muy influyente en la marcha de un autom\u00f3vil. Bajo la misma premisa de permitir que el auto ruede lo m\u00e1s libre de fricciones que sea posible en el punto anterior referido a la presi\u00f3n de inflado, tambi\u00e9n las ruedas de un auto pueden tener otra forma de frenar al veh\u00edculo y esa es la alineaci\u00f3n de las ruedas.<\/p>\n

Si los cuatro puntos de apoyo del auto no est\u00e1n derechos en la misma direcci\u00f3n de avance del mismo, lo que suceder\u00e1 es que se \u201carrastrar\u00e1n\u201d<\/em> por la calle o ruta. La alineaci\u00f3n no tiene s\u00f3lo que ver con que las ruedas est\u00e9n perpendiculares al piso sino tambi\u00e9n a la l\u00ednea longitudinal del auto. Si est\u00e1n abiertas o cerradas, requerir\u00e1n mayor esfuerzo del motor para avanzar, y adem\u00e1s de consumir m\u00e1s combustible, se desgastar\u00e1n prematuramente, con lo cual, una verificaci\u00f3n de alineaci\u00f3n en un centro del neum\u00e1tico puede ahorrar mucho dinero entre ambos costos.<\/p>\n

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El uso del aire acondicionado tiene fuerte influencia en el consumo de gasolina. Hay que medir la temperatura y exponer lo menos posible el auto al calor del verano.<\/figcaption><\/figure>\n

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Uso del aire acondicionado<\/strong><\/span><\/h3>\n

El aumento de combustible llega con la \u00e9poca de mayor temperatura ambiente en Argentina, el verano. El uso del aire acondicionado es una de las formas de hacer m\u00e1s soportable el calor, pero aumenta el consumo de combustible. Para reducir ese consumo adicional, se pueden tomar distintas medidas. La primera es evitar estacionar el veh\u00edculo al sol, porque la temperatura interior subir\u00e1 mucho y va a ser necesario usar el aire acondicionado para enfriarlo.<\/p>\n

Si eso fuera inevitable, intentar enfriar el habit\u00e1culo antes de subir ayudar\u00e1 a soportar mejor el calor. Para eso, abrir una ventana lateral derecha y la puerta del conductor por unos minutos antes de entrar, ser\u00e1 un paliativo para ventilar el habit\u00e1culo. Despu\u00e9s, durante la marcha, se puede usar el recirculador por algunos minutos para enfriar m\u00e1s r\u00e1pido, pero luego hay que desactivarlo porque pueden congelar el sistema. Orientar las salidas de aire al techo no dar\u00e1 sensaci\u00f3n de alivio al cuerpo de los ocupantes, pero enviar\u00e1 aire al lugar del que proviene el calor.<\/p>\n

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Los filtros de aire del motor y el habit\u00e1culo influyen en el consumo.<\/figcaption><\/figure>\n

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Filtros limpios<\/strong><\/span><\/h3>\n

Que un filtro de aire afecte el consumo parece poco cre\u00edble, pero es verdad. El filtro de aire del motor es a trav\u00e9s del cual pasa el aire exterior que ser\u00e1 necesario para mezclar con el combustible y generar la combusti\u00f3n. Un filtro tapado har\u00e1 m\u00e1s rica la mezcla, es decir compuesta por m\u00e1s nafta que aire y por lo tanto generar\u00e1 un innecesario consumo de gasolina. A su vez, el filtro de pol\u00e9n o filtro de aire del habit\u00e1culo tambi\u00e9n afectar\u00e1 cuando se usa el aire acondicionado, porque si est\u00e1 tapado obliga a los ocupantes a usar m\u00e1s potencia del forzador o ventilador, lo que finalmente tambi\u00e9n terminar\u00e1 generando m\u00e1s consumo de combustible.<\/p>\n

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Parte de la revisaci\u00f3n mec\u00e1nica de un auto debe incluir el estado de las buj\u00edas.<\/figcaption><\/figure>\n

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Estado de las buj\u00edas<\/strong><\/span><\/h3>\n

Este es un tema al que pocas personas le prestan atenci\u00f3n. Las buj\u00edas de un auto son las que generan la chispa para que la mezcla de aire y combustible hagan combusti\u00f3n. Cuando las buj\u00edas est\u00e1n muy gastadas, lo que hacen es emitir una chispa muy pobre o incluso nula en alg\u00fan caso, lo que genera que la c\u00e1mara de combusti\u00f3n se llene, pero no se consuma en el momento exacto para que el motor tenga el rendimiento m\u00e1s eficiente. As\u00ed, como la combusti\u00f3n ser\u00e1 mala, el motor requerir\u00e1 m\u00e1s esfuerzo para mover el auto, gastando m\u00e1s nafta.<\/p>\n

(Infobae)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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