{"id":8200,"date":"2024-09-22T07:00:00","date_gmt":"2024-09-22T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/nuevodigitaldeescobar.com.ar\/?p=8200"},"modified":"2024-09-20T18:16:09","modified_gmt":"2024-09-20T21:16:09","slug":"la-intervencion-de-la-anac-detecto-numerosas-irregularidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nuevodigitaldeescobar.com.ar\/?p=8200","title":{"rendered":"La intervenci\u00f3n de la ANAC detect\u00f3 numerosas irregularidades"},"content":{"rendered":"

La intervenci\u00f3n en la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC), a cargo de Mar\u00eda Julia Cordero, detect\u00f3 una serie de irregularidades tras una auditor\u00eda y diagn\u00f3stico de la situaci\u00f3n realizado a partir de la decisi\u00f3n tomada en julio por el Poder Ejecutivo de intervenir el organismo.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

<\/p>\n

\n

Seg\u00fan revel\u00f3 la ANAC mediante un comunicado, en esta etapa \u201ctransitoria pero necesaria, se ha revelado una estructura inadecuada y sobredimensionada del organismo, discrecionalidad en la aplicaci\u00f3n de fondos e ineficiencias en la utilizaci\u00f3n de recursos\u201d<\/em>. \u201cAdem\u00e1s, se detect\u00f3 una falta de control en procesos, burocratizaci\u00f3n en los procedimientos y una falta de gesti\u00f3n en materia de fiscalizaci\u00f3n y prestaci\u00f3n de servicios, entre otras observaciones que resulta necesario encauzar\u201d<\/em>, se\u00f1alaron.<\/p>\n

El informe se\u00f1ala que, al momento de la intervenci\u00f3n, la ANAC contaba con una deuda de $3.131.700.676 heredada de la gesti\u00f3n del Gobierno anterior, deuda que se encuentra \u201cbajo un pormenorizado an\u00e1lisis\u201d<\/em> por parte de la intervenci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cLas deficiencias en la administraci\u00f3n de recursos se expresan principalmente en el manejo de su patrimonio, siendo su flota un punto cr\u00edtico: el organismo cuenta con 14 aeronaves, valuadas en su totalidad en aproximadamente un mill\u00f3n de d\u00f3lares, que no se utilizan o est\u00e1n cedidas. La mayor\u00eda no vuela hace m\u00e1s de 5 a\u00f1os\u201d<\/em>, puntualiza el informe.<\/p>\n

El pasado 11 de julio, a trav\u00e9s del dictado del Decreto 606\/2024<\/a>, el presidente de la Naci\u00f3n dispuso la intervenci\u00f3n de la ANAC y la designaci\u00f3n de Cordero como interventora \u201cdebido a una serie de deficiencias hist\u00f3ricas que generan potenciales riesgos para la seguridad operacional y la navegaci\u00f3n a\u00e9rea y podr\u00edan llevar a la posible degradaci\u00f3n de nuestro pa\u00eds en materia de aviaci\u00f3n civil a nivel internacional\u201d<\/em>, seg\u00fan indicaba el decreto.<\/p>\n

En ese contexto, desde la Secretar\u00eda de Transporte \u201cse advirti\u00f3 la necesidad de fortalecer la autoridad aeron\u00e1utica con el fin de restituir los criterios de eficacia y eficiencia necesarios para el logro de los objetivos estrat\u00e9gicos en materia de transporte a\u00e9reo y la concreci\u00f3n de un reordenamiento integral del sistema aerocomercial para dotar al mercado de un entorno competitivo que otorgue la suficiente flexibilidad para llegar a todas las ciudades argentinas\u201d<\/em>.<\/p>\n

\u201cPara ello, result\u00f3 pertinente la adopci\u00f3n de medidas urgentes y adecuaciones org\u00e1nicas, de personal y presupuestarias, que permitan desarrollar ese proceso sin comprometer el cumplimiento de la misi\u00f3n institucional dispuesta por la norma de creaci\u00f3n del organismo\u201d<\/em>, remarcaba la norma sancionada entonces.<\/p>\n

Desde ANAC especificaron que, a partir de la designaci\u00f3n de Cordero como interventora, \u201cse trabaj\u00f3 en la elaboraci\u00f3n de un diagn\u00f3stico de situaci\u00f3n del organismo con el objetivo de identificar los problemas operativos y administrativos que limitan el accionar de la ANAC y proceder a su reestructuraci\u00f3n y adecuaci\u00f3n a los lineamientos establecidos en el decreto de intervenci\u00f3n\u201d<\/em>.<\/p>\n

Los n\u00fameros del esc\u00e1ndalo<\/span><\/h3>\n

De acuerdo con el diagn\u00f3stico de la interventora Julia Cordero, la ANAC tiene 103 cargos y 68 jefes de departamento, sin contar los jefes de aeropuertos. Funciona en un edificio ubicado en Balcarce 290 que se alquil\u00f3 durante la pandemia de Covid-19 y tiene seis pisos y 84 cocheras.<\/p>\n

Esa mudanza, al parecer, fue compleja, porque se perdieron expedientes, entre ellos algunos que solicit\u00f3 la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n -la FAA, por su nombre en ingl\u00e9s, una entidad gubernamental de Estados Unidos responsable de la regulaci\u00f3n de todos los aspectos de la aviaci\u00f3n civil- cuando vino a auditar los aeropuertos argentinos en abril pasado. A pesar de la p\u00e9rdida, no se realizaron sumarios administrativos.<\/p>\n

Adem\u00e1s, de la investigaci\u00f3n surge que la ANAC tiene 14 aeronaves, de las cuales la mayor\u00eda est\u00e1 en desuso porque no funcionan o debido a que se vencieron los permisos de aeronavegabilidad. Algunas est\u00e1n en comodato en escuelas de vuelo, pero esos contratos tambi\u00e9n est\u00e1n vencidos.<\/p>\n

En tanto, de los inmuebles propiedad del organismo repartidos por todo el pa\u00eds, la mitad (unos 30) est\u00e1n ocupados de forma irregular por gente que perteneci\u00f3 a la ANAC y nunca se fue, o porque se gener\u00f3 un comodato para la utilizaci\u00f3n del inmueble, se venci\u00f3 y no se desocup\u00f3. La propia sede central a pasos de la Casa Rosada tiene el contrato vencido.<\/p>\n

A esto se suma una deuda por unos $3000 millones y el robo de computadoras que el organismo compr\u00f3 y guard\u00f3 en el Centro de Instrucci\u00f3n, Perfeccionamiento y Experimentaci\u00f3n (CIPE) ubicado en el aeropuerto de Ezeiza. Al parecer, se hizo una compra de equipos y parte fue al CIPE, donde desaparecieron. Como no estaba inventariado el stock, no se hizo un sumario.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de todo esto, lo que m\u00e1s le preocupa a la intervenci\u00f3n es la falta absoluta de procedimientos, como por ejemplo manuales que fueron aprobados por la nota de un director sin ning\u00fan tipo de validez legal. \u201cHay cosas que no pasaban por ac\u00e1. Hab\u00eda discrecionalidad en la toma de decisiones y una falta en general de procesos. Las tres \u00e1reas (seguridad operacional, navegaci\u00f3n e infraestructura) se manejaban cada una por su lado\u201d<\/em>, detallaron.<\/p>\n

Consultados por el origen de los problemas, apuntaron a la gesti\u00f3n de Paola Tamburelli durante el gobierno de Alberto Fern\u00e1ndez y, m\u00e1s atr\u00e1s en el tiempo, al paso de Tom\u00e1s Insausti por el organismo en \u00e9pocas de Mauricio Macri: \u201cHubo desidia de muchas gestiones y una p\u00e9rdida de liderazgo de la ANAC que fue cediendo competencias en otros organismos, como el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna). Hubo un relajamiento de los procedimientos\u201d<\/em>, describieron.<\/p>\n

Para completar la trayectoria, el primer titular de la ANAC durante el gobierno de Javier Milei, Gustavo Mar\u00f3n, no inform\u00f3 de estos problemas ni a la subsecretaria de Transporte A\u00e9reo a cargo de Hern\u00e1n G\u00f3mez, ni a la secretaria de Transporte en cabeza de Franco Mogetta. Ambas dependencias ni siquiera se enteraron de la visita de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n cuando tuvo lugar.<\/p>\n

Esa inspecci\u00f3n result\u00f3 en 82 hallazgos, que son falencias en la seguridad operacional, que podr\u00edan resultar en una baja de categor\u00eda del sistema aeroportuario argentino de la categor\u00eda 1 a la categor\u00eda 2, como sucedi\u00f3 entre 2002 y 2005. Eso implicar\u00eda que no se podr\u00edan sumar vuelos ni nuevas rutas a los Estados Unidos ni cambiar los aviones que actualmente operan esas rutas.<\/p>\n

La ANAC est\u00e1 trabajando junto con la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI) para cumplir con los procesos, aunque su conducci\u00f3n no sabe si llegar\u00e1 a generar la evidencia para cuando se produzca la nueva visita de la autoridad estadounidense temida por muchos pa\u00edses.<\/p>\n

(Con informaci\u00f3n de NA y La Naci\u00f3n)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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