{"id":887,"date":"2023-11-12T07:00:00","date_gmt":"2023-11-12T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/nuevodigitaldeescobar.com.ar\/?p=887"},"modified":"2023-11-10T21:42:19","modified_gmt":"2023-11-11T00:42:19","slug":"ano-1947-nacionalizacion-o-compra-de-los-ferrocarriles-ingleses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nuevodigitaldeescobar.com.ar\/?p=887","title":{"rendered":"A\u00f1o 1947: nacionalizaci\u00f3n o compra de los ferrocarriles ingleses"},"content":{"rendered":"

Escrito por Abel Fern\u00e1ndez, vecino de la localidad de Matheu, quien, a sus 97 a\u00f1os, recuerda sus 40 a\u00f1os como Jefe de Control de Trenes del Ferrocarril Mitre, acerc\u00e1ndonos algo de su historia. Segunda y \u00faltima parte.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

<\/p>\n

Esto le demand\u00f3 a la Rep\u00fablica Argentina un gasto de 600 millones de d\u00f3lares por las l\u00edneas inglesas y otros 54 millones por los de la l\u00ednea francesa.<\/p>\n

Esta medida se discuti\u00f3 y se discute a\u00fan, sobre la conveniencia o no de esa compra. Personalmente pienso, sin ser el due\u00f1o de la verdad, que debi\u00f3 exig\u00edrsele a los citados capitales un servicio acorde a la \u00e9poca, y no haberle permitido el abandono paulatino en que se lo dej\u00f3 caer.<\/p>\n

En cuanto a los ferrocarriles argentinos, por el a\u00f1o 1947 prestaban un servicio regular en todas las estaciones del pa\u00eds, pero al ser nacionalizados la pol\u00edtica tuvo parte preponderante en su manejo, y aparecieron las controversias que terminaron por destruir una red de 48.600 kil\u00f3metros de v\u00eda \u00fatil, que en la actualidad s\u00f3lo llegan a los 13 mil.<\/p>\n

Los ingleses dispusieron a su antojo de las mejores tierras, aprovechando la comodidad de nosotros, los argentinos. As\u00ed ellos fundaron una l\u00ednea ferroviaria sin dudas donde a ellos les conven\u00eda, pero nosotros las sacamos de las ciudades.<\/p>\n

Se sucedieron las huelgas que s\u00f3lo generaban problemas en su funcionamiento, hasta que el 30 de noviembre de 1961, gobernando Frondizi, se intent\u00f3 implantar el plan Larkin, en el que se sosten\u00eda que todo el sistema deb\u00eda reducirse a un 40%, eliminando personal, no se admit\u00edan las construcciones de nuevas v\u00edas, se eliminaba todo servicio de confiter\u00eda y limpieza de las estaciones, y, a todo esto, con el sistema parado por 42 d\u00edas, los empleados perseguidos, si algunos eran detenidos se los obligaba a trabajar. En tanto, al se\u00f1or presidente Arturo Frondizi, de viaje por la India, se lo ve\u00eda paseando sobre elefantes. Esto lo corroboran fotograf\u00edas de diarios de la \u00e9poca.<\/p>\n

Es indudable que con \u00e9l comenz\u00f3 la debacle ferroviaria, continuada en gran medida por el gobierno de Ongan\u00eda, hasta que finalmente Carlos Menem complet\u00f3 esta obra nefasta con aquella frase \u00abramal que para, ramal que cierra\u00bb<\/em>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 nos podr\u00eda haber dicho Olegario V\u00edctor Andrade?<\/strong><\/h3>\n

Leyendo estos apasionados versos de Andrade, en el ocaso de su vida y el ferrocarril en sus albores qu\u00e9 nos hubiera podido decir viendo un tren arrastrado por una rugiente locomotora \u00abCaprotti\u00bb, formado por 12 o 14 coches en demanda de la ciudad de Rosario, o el Cuyano en viaje a la tierra del buen sol y el buen vino, o el Cinta de Plata viajando hacia el conf\u00edn norte de la Argentina; el Arrayanes con todo su lujo en viaje a Bariloche, el exclusivo o novedoso Marplatense, el Gran Capit\u00e1n que nos acercaba a las Cataratas del Iguaz\u00fa, o el emblema de los FFCC, el Estrella del Norte que, en Carnaval, Semana Santa o para fin de a\u00f1o era necesario multiplicar hasta en tres formaciones y aun as\u00ed no satisfac\u00eda toda la demanda.<\/p>\n

Esos grandes trenes de cargas de entre 40 y 45 vagones, arrastrados por una potente locomotora, no tan ostentosa, yo dir\u00eda una usina rodante que con su motor di\u00e9sel de dos tiempos (una novedad), no atinamos a pensar qu\u00e9 nos podr\u00eda decir.<\/p>\n

Entonces, para quien ha vivido esa \u00e9poca, nada ni nadie podr\u00e1 explicar qu\u00e9 pas\u00f3 y por qu\u00e9 pas\u00f3 la sistem\u00e1tica destrucci\u00f3n de nuestros ferrocarriles. Ya lo dije, y lo repito: los ingleses los pusieron en un desierto -habr\u00e1n visto un buen negocio sin duda-, pero nosotros los sacamos de las ciudades y pueblos que quedaron abandonados y convertidas sus estaciones en ruinas, y saqueadas por el vandalismo. Nada import\u00f3, todo inexplicable y demasiado triste…<\/p>\n

El Ferrocarril<\/strong><\/h3>\n

Lanz\u00f3 a los vientos su pend\u00f3n el fuego,<\/p>\n

rasg\u00f3 los aires su silbido agudo,<\/p>\n

su reguero de humo, ese fecundo riego,<\/p>\n

que anima el seno del desierto mudo.<\/p>\n

\u00a1Miradlo! Va tragando las distancias…<\/p>\n

parece apenas que la tierra toca…<\/p>\n

y devorando por febriles ansias,<\/p>\n

nubes vomita por su ardiente boca.<\/p>\n

\u00a1Miradlo! Es el guerrero del presente,<\/p>\n

el genio armado de la nueva idea;<\/p>\n

la ley del porvenir brilla en su frente,<\/p>\n

y su penacho de vapor ondea.<\/p>\n

\u00a1Miradlo! Es el centauro del progreso,<\/p>\n

es el audaz conquistador moderno;<\/p>\n

est\u00e1 de sangre su pend\u00f3n de sangre ileso,<\/p>\n

su gloria brilla con fulgor eterno.<\/p>\n

La barbarie se esconde amedrentada<\/p>\n

al divisar su ense\u00f1a brilladora,<\/p>\n

como las sombras de la noche alada,<\/p>\n

al centellar un rayo de la aurora.<\/p>\n

Los tiempos del futuro que dormitan<\/p>\n

del desierto en las v\u00edrgenes entra\u00f1as<\/p>\n

a su acento despierta y palpitan,<\/p>\n

cual palpitan el volc\u00e1n en su monta\u00f1a.<\/p>\n

Es el progreso de la primera aurora<\/p>\n

que irradia en esta tierra bendecida,<\/p>\n

en esta tierra, siempre vencedora,<\/p>\n

en esta tierra, hidr\u00f3pica de vida.<\/p>\n

Es el acento de la audacia humana<\/p>\n

que crece, se duplica, se agiganta;<\/p>\n

que pone de la vida la ma\u00f1ana<\/p>\n

las alas del rel\u00e1mpago a su patria.<\/p>\n

Olegario V\u00edctor Andrade – 1829\/1882.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Escrito por Abel Fern\u00e1ndez, vecino de la localidad de Matheu, quien, a sus 97 a\u00f1os, recuerda sus 40 a\u00f1os como Jefe de Control de Trenes […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":882,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-887","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sociedad"],"better_featured_image":{"id":882,"alt_text":"","caption":"","description":"","media_type":"image","media_details":{"width":720,"height":465,"file":"2023\/11\/huelga-1961-497x321-1.jpg","filesize":81286,"sizes":{"medium":{"file":"huelga-1961-497x321-1-300x194.jpg","width":300,"height":194,"mime-type":"image\/jpeg","filesize":33405,"source_url":"https:\/\/nuevodigitaldeescobar.com.ar\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/huelga-1961-497x321-1-300x194.jpg"},"thumbnail":{"file":"huelga-1961-497x321-1-150x150.jpg","width":150,"height":150,"mime-type":"image\/jpeg","filesize":23174,"source_url":"https:\/\/nuevodigitaldeescobar.com.ar\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/huelga-1961-497x321-1-150x150.jpg"},"covernews-medium":{"file":"huelga-1961-497x321-1-540x340.jpg","width":540,"height":340,"mime-type":"image\/jpeg","filesize":58455,"source_url":"https:\/\/nuevodigitaldeescobar.com.ar\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/huelga-1961-497x321-1-540x340.jpg"},"covernews-medium-square":{"file":"huelga-1961-497x321-1-400x250.jpg","width":400,"height":250,"mime-type":"image\/jpeg","filesize":42694,"source_url":"https:\/\/nuevodigitaldeescobar.com.ar\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/huelga-1961-497x321-1-400x250.jpg"}},"image_meta":{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"1","keywords":[]}},"post":879,"source_url":"https:\/\/nuevodigitaldeescobar.com.ar\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/huelga-1961-497x321-1.jpg"},"yoast_head":"\nA\u00f1o 1947: nacionalizaci\u00f3n o compra de los ferrocarriles ingleses - 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